化工物流產(chǎn)業(yè)是依附于石油和化工行業(yè)而發(fā)展起來(lái)的，然而隨?化工物流產(chǎn)業(yè)的成熟和獨(dú)立性越來(lái)越強(qiáng)，其對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展也將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。按照“十一五”規(guī)劃，未來(lái)幾年是石油和化工行業(yè)的高速發(fā)展期，這種趨勢(shì)要求化工物流產(chǎn)業(yè)必須做大做強(qiáng)。
去年是我國(guó)實(shí)施“十一五”規(guī)劃的第一年，石油和化學(xué)工業(yè)的重頭產(chǎn)業(yè)乙烯、煉油、煤化工等項(xiàng)目，都出臺(tái)了規(guī)劃，有些較大的項(xiàng)目已相繼開工。四川80萬(wàn)噸╱年乙烯項(xiàng)目在四川彭州奠基，總投資超過(guò)210億元；天津石化100萬(wàn)噸╱年乙烯及配套項(xiàng)目在天津?yàn)I海新區(qū)正式開工，總投資約260億元；撫順石化百萬(wàn)噸乙烯和千萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目破土動(dòng)工，總投資超過(guò)125億元；茂名石化100萬(wàn)噸╱年乙烯改擴(kuò)建工程建成投產(chǎn)。根據(jù)國(guó)家乙烯產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，“十一五”期間，我國(guó)乙烯產(chǎn)能年均增長(zhǎng)速度為15％，到2010年乙烯總產(chǎn)能將達(dá)到1700萬(wàn)噸。與此同時(shí)，多個(gè)煉油項(xiàng)目也拉丌了投產(chǎn)的序幕：大連石化1000萬(wàn)噸╱年常減壓蒸餾聯(lián)合裝置投產(chǎn)運(yùn)行；廣州石化1300萬(wàn)噸╱年煉油改擴(kuò)建工程最大的主體裝置建成投產(chǎn)。根據(jù)我國(guó)的煉油產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，到2010年我國(guó)煉油工業(yè)將新增原油加工能力9000多萬(wàn)噸。
煤化工也呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。國(guó)內(nèi)具有煤炭資源的省份紛紛規(guī)劃和建設(shè)大型煤化工項(xiàng)目。神華于夏煤業(yè)集團(tuán)與殼牌天然氣和電力開發(fā)有限公司的300萬(wàn)噸╱年煤變油項(xiàng)目定于今年開工。由國(guó)家發(fā)改委直接推動(dòng)的300萬(wàn)噸╱年二甲醚及配套項(xiàng)目在內(nèi)蒙古落戶，包括2000萬(wàn)噸仵煤礦、420萬(wàn)噸╱年甲醇、300萬(wàn)噸╱年二甲醚項(xiàng)目。“十一五”期間，僅內(nèi)蒙古自治區(qū)以煤炭為原料的化工項(xiàng)目就有20多個(gè)，其中焦炭達(dá)到1500萬(wàn)噸，煤焦油100萬(wàn)噸，電石600萬(wàn)噸。其他如化肥、合成橡膠、精細(xì)化工等產(chǎn)業(yè)也將快速發(fā)展，各領(lǐng)域的產(chǎn)品產(chǎn)量將大幅提高。
這些“巨無(wú)霸”項(xiàng)目的面世使我國(guó)石油和化工市場(chǎng)的“蛋糕”越做越大，必將產(chǎn)生巨大的物品流通需求。按照規(guī)劃，到2010年，僅幾個(gè)大宗石油和化工產(chǎn)品的產(chǎn)量將比目前有很大的提高。我國(guó)的原油加工量將達(dá)到3．7億噸；乙烯生產(chǎn)能力達(dá)到1700萬(wàn)～1800萬(wàn)噸，產(chǎn)量1450萬(wàn)噸；合成樹脂的年消費(fèi)量將達(dá)到5500萬(wàn)噸；合成橡膠的需求將達(dá)360萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)輪胎需求達(dá)3．2億條；化肥生產(chǎn)能力將達(dá)到6350萬(wàn)噸，化肥產(chǎn)量將達(dá)到6000萬(wàn)噸，而這還是折純量，實(shí)物量將達(dá)到1．2億噸以上。僅以這幾種產(chǎn)品計(jì)算，到2010年，其物流量將超過(guò)5億噸。而這些產(chǎn)品中，有許多還不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，如乙烯產(chǎn)量只能滿足60％，化肥只能滿足90％，再加上進(jìn)口量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此數(shù)。
很顯然，以目前化工物流產(chǎn)業(yè)“弱、小、散”的現(xiàn)狀肯定無(wú)法滿足如此巨大的物流需求，勢(shì)必要有一個(gè)規(guī)范的、強(qiáng)大的、業(yè)態(tài)完整的、高效率的化工物流產(chǎn)業(yè)來(lái)支撐。
更重要的是，在一個(gè)開放的市場(chǎng)中，未來(lái)石油和化工行業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越嚴(yán)峻，而要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，除了技術(shù)、人才等因素外，成本因素仍然非常重要。相對(duì)來(lái)說(shuō)，石油和化工行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本控制已經(jīng)取得很大成績(jī)，在很多方面已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。但是，如果物流環(huán)節(jié)的成本得不到很好的控制，那整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將處于不利地位。從這個(gè)角度看，化工物流產(chǎn)業(yè)僅僅做大還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須要做強(qiáng)。而做強(qiáng)的重要標(biāo)志，除了安全、綠色、方便、快捷以外，就是高效率、低成本。